Règlement du championnat de ligue Occitanie de trial 2020
RÈGLEMENT 2020 DE LA COMMISSION TRIAL
Version du 15/11/2019
PREAMBULE
Les règlements de la Commission Trial de la Ligue Motocycliste Occitanie
(LMOC) sont établis conformément au Code sportif et aux règles techniques et
de sécurité de la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) et de façon
générale à l'ensemble des textes réglementaires applicables à ce type de
règlement.
Le règlement particulier de chaque épreuve de Trial organisé par un Club de la
LMOC complète ces présents règlements.
Des avenants modificatifs pourront être établis en cours de saison pour
s'adapter aux évènements. En pareil cas, l'avenant sera publié sur le site Internet
de la Ligue Motocycliste Occitanie.
Le Titre 1 présente le règlement du Championnat Occitanie Trial 2020.
Le Titre 2 présente le règlement du Championnat Occitanie Mini Trial 2020.
ARTICLE 1 : CALENDRIER PRÉVISIONNEL 2020
Attention, les Clubs organisateurs sont susceptibles de modifier la date ou le lieu
de l'épreuve. Pour consulter le calendrier à jour, nous vous invitons à consulter
ce dernier sur le site officiel de la Ligue Motocycliste Occitanie :
• Dimanche 8 mars à Goudargues (30) – MC Bagnolais
• Dimanche 22 mars à Barbentane (13) – TC Barbentanais
• Dimanche 5 avril à Villevieille (30) – MC Sommiérois
• Dimanche 26 avril à Mauressargues (30) – MS Nîmois
• Dimanche 10 mai à Quissac (30) – Hot Zone TC
• Dimanche 21 juin à Fabrègues (34) – TC Fabréguois
• Dimanche 5 juillet à Millau (12) – MC de Levezou
• Dimanche 13 septembre à Corbère (66) – MC Catalan
• Dimanche 27 septembre à Barbentane (13) – TRIAL DES RÉGIONS
• Dimanche 8 novembre à Pradelles en Val (11) – Val de Dagne TC
ARTICLE 2 : RAPPEL DU BARÊME DES PENALITES
Réussite : 0 point
1 pied à terre ou 1 appui : 1 point
2 pieds à terre ou 2 appuis : 2 points
3 pieds à terre ou 3 appuis et plus : 3 points
Échec : 5 points
ARTICLE 3 : RAPPEL DES COULEURS DES FLÊCHES
Bleue et Rouge : Expert (dossard bleu, épaulette rouge)
Bleue : Senior 1
Bleues / Vert : Open (dossard vert, épaulette bleue)
Vertes : Senior 2
Jaunes / Vertes : Senior 3+ (dossard jaune, épaulette verte)
Jaunes : Senior 3
Jaunes / Noires : Senior 4+ (dossard orange, épaulette jaune)
Noires : Senior 4 (dossard orange)
TITRE 1 : RÈGLEMENT DU CHAMPIONNAT OCCITANIE TRIAL 2020
ARTICLE 4
La Ligue Motocycliste Occitanie met en compétition un titre de Champion
Occitanie Trial par catégorie qui se déroulera du 1er janvier au 30 novembre
2020.
Le règlement FFM sera pris en considération pour tout article non-traité dans le
présent règlement.
Ce Championnat est ouvert à tous les pilotes titulaires d’une licence FFM
compétition à l’année, délivrée par un Club affilié de la Ligue.
ARTICLE 5 : CATEGORIES ADMISES
Motos modernes : Expert, Senior 1, Open, Senior 2, Senior 3+, Senior 3, Senior
4+, Senior 4.
Motos anciennes : Senior 3, Senior 4+ et Senior 4.
Le tracé Expert sera constitué de l’intégralité du tracé S1 augmenté de quelques
portes fléchées en rouge.
Les zones Expert, Open, S3+ et S4+ doivent être signalées de manière claire et
bien visible à l’entrée de la zone.
Pour qu’un titre de Champion soit décerné, un minimum de 5 pilotes doit être
requis dans chaque catégorie ou sous-catégorie et une participation sur la
majorité des épreuves.
ARTICLE 6
Le parcours doit comporter 10 zones au minimum par tour, temps global 6h ou
6h30.
Départ horaire d'hiver : 9h00, dernier départ 10h30.
Départ horaire d'été : 9h30 ou 10h00, dernier départ 11h00. Les pilotes désirant
partir plus tard seront considérés comme parti à 10h30 l'hiver et à 11h00 l'été.
Pour l'année 2020, le règlement sera du type stop, mais il faudra que les zones
soient tracées pour pouvoir les enrouler.
Les tracés S4 et S3 (dans une moindre mesure) devront être plutôt faciles.
Pour toutes les catégories : 2 ou 3 tours au choix.
Deux tours seront retenus pour le classement : celui du 1er tour et le meilleur
des 2 suivants en respectant impérativement le temps de course (mais on est
classé si on n'effectue que 2 tours).
Le pilote qui sera parti faire son 3ème tour et qui aura dépassé son temps de
course ne sera pas mis hors course mais il pourra être prié par les Marshall de
rentrer au paddock. (il sera classé sur ses 2 premiers tours)
Si un pilote est satisfait de ses 2 premiers tours, il pourra bien sûr repartir pour
un troisième tour pour s'essayer dans la catégorie supérieure, hors classement,
après changement de dossard, après avoir informé la direction de course et le
secrétariat course en respectant évidemment l’interzone et l’ordre des zones
ainsi que le temps global de course qui lui est attribué.
Par mesure de sécurité dans les interzones, la Commission trial demande à ce
que les pilotes âgés de moins de 12 ans soient systématiquement accompagnés
par une personne licenciée.
ARTICLE 7 : CONTRÔLES ADMINISTRATIFS ET TECHNIQUES
Les machines admises à disputer le championnat doivent être conformes aux
prescriptions techniques de la F.F.M. et au règlement particulier de l’épreuve,
validé par le commissaire technique : immatriculées et assurées, avec leur
carnet technique, équipées d’un phare et feu arrière (si épreuve en circuit
ouvert) d’un silencieux d’échappement conforme, d’un coupe circuit
magnétique obligatoire, protection de couronne pleine, mousse de guidon,
tapis environnemental, disques de freins pleins ou troués de maximum 8 mm
Nouveauté pour les pilotes : avoir une protection dorso ventrale obligatoire.
Pour l’engagement, le pilote devra présenter sa licence en cours de validité, la
carte grise, le carnet technique, et l’attestation d’assurance, ainsi que
l'autorisation parentale dûment remplie et signée pour les mineurs.
Les licenciés « une épreuve », devront produire une licence à la journée à saisir
de préférence sur le site de la FFM (au plus tard le mercredi précédent
l’épreuve.)
Pour les épreuves empruntant des voies ouvertes à la circulation, les pilotes
devront posséder le permis requis pour la moto utilisée.
ARTICLE 8
Le montant des droits d’engagement, fixé à 40 euros sera porté à 30 euros si
le bulletin d’inscription et le règlement sont reçu par le club organisateur 8
jours avant la date de l'épreuve. Bulletin d’engagement téléchargeable sur le
site : www.lmoc.fr : rubrique documents.
ARTICLE 9
Il est rappelé que l’interzone fait partie intégrante de l’épreuve. Tout pilote
surpris par un officiel n’empruntant pas l’interzone tracée par l’organisateur
sera disqualifié.
Des contrôles de passage pourront être placés sur l’itinéraire ; ils devront être
signalés par un drapeau rouge à proximité. Il est conseillé de tracer l’interzone
accessible aux 50 cc et aux petites catégories.
L'interzone ne devra pas traverser la zone et pour des raisons évidentes de
sécurité, il ne devra jamais être pris à contre sens, sous peine de disqualification.
ARTICLE 10
Le pilote déterminera sa catégorie de classement lors de sa première
participation à une épreuve du championnat. En cas de changement de
catégorie en cours d’année (après accord de la Commission), il pourra être
classé dans plusieurs catégories.
RÈGLEMENT 2020 DE LA COMMISSION TRIAL
Version du 15/11/2019
ARTICLE 11
Toutes les épreuves de Trial organisées sur le territoire de la Ligue et inscrites
au championnat de Ligue, compteront pour le classement final de ce
Championnat.
ARTICLE 12
A l’issue de chaque épreuve, l’attribution des points se fera de la façon suivante
(sans intégrer les licenciés une épreuve) du 1er au 15ème : 20-17-15-13-11-10-9-
8-7-6-5-4-3-2-1.
Cas des épreuves courues à domicile, que le pilote roule son épreuve ou pas, les
points marqués ne seront pas comptabilisés. Mais afin de ne pas pénaliser ces
pilotes des clubs organisateurs, ils se verront attribuer en fin de saison des
points supplémentaires. Ces points seront calculés de la façon suivante : on
prend le total des points marqués sur la saison et on le divise par le nombre total
d’épreuves organisées. Exemple : un pilote a participé à 3 épreuves sur 7 et
comptabilise 45 points : on lui rajoute 45/7 = 6 points ; un pilote a participé à 7
épreuves sur 7 et comptabilise 87 points : on lui rajoute 87/7 = 12 points.
L’idée étant d’inciter les pilotes à participer à un maximum d’épreuves.
ARTICLE 13 : CLASSEMENT DU CHAMPIONNAT OCCITANIE
Le départage des ex-æquo au classement général du Championnat se fera
suivant le plus grand nombre de premières places, puis deuxièmes, etc. Le cas
échéant, la dernière épreuve sera déterminante.
ARTICLE 14
Les assistants pilotes devront être titulaires d'une licence LAP ou sportive,
porter, le dossard fourni par l'organisation, ainsi qu'un casque homologué, des
bottes et des gants pour pouvoir pénétrer dans la zone.
Il en va de même pour les pilotes des catégories éducatives (moins de 12 ans).
ARTICLE 15
Pour chaque épreuve un délégué de la Ligue possédant une licence d’officiel
valide sera présent. Il veillera au bon respect du règlement et contrôlera les
licences une épreuve dont la liste sera envoyée à l’Assurance Gras Savoye avant
le départ des pilotes.
A l’issue de la course, il signera le rapport de clôture et se fera remettre un
exemplaire des classements.
ARTICLE 16 : PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT
Dans le parc coureur, le pilote doit prendre des mesures pour éviter qu’essence,
huile, liquide de refroidissement, etc. s’infiltrent dans le sol : le tapis de sol est
obligatoire.
L’organisateur doit prendre des mesures pour que les déchets provenant des
participants, spectateurs, point de vente soient récupérés dans un nombre
suffisant de containers.
Le délégué est chargé de contrôler la mise en œuvre de ces mesures et rédiger
un rapport en cas d’anomalies.
ARTICLE 17
Le Jury de l'épreuve détient tous les pouvoirs sportifs sur la compétition. Il
constitue le seul tribunal chargé de traiter les réclamations et les infractions
constatées par les officiels. Le délégué de l'épreuve est, de droit, Président du
jury.
ARTICLE 18
Les clubs organisateurs devront mettre à disposition du secrétariat un
ordinateur et un tableau de classement. Il devra aussi être équipé d’une sono
pour la remise des prix.
TITRE 2 : RÈGLEMENT DU CHAMPIONNAT OCCITANIE MINI TRIAL 2020
La Ligue organise un Challenge Educatif Régional appelé MINI TRIAL comprenant
4 catégories : TRE1, TRE 2, TRE 3, TRE 4 dans le cadre de certaines épreuves du
Championnat Occitanie. Il devra être inclus dans le règlement particulier de
l’épreuve. Les clubs organisateurs devront impérativement fournir 2 BFA et 2
commissaires pour encadrer les épreuves éducatives.
ARTICLE 19
Ce challenge est ouvert à tous les pilotes avec licence éducative âgés de 6 à 15
ans titulaires d’une licence annuelle compétition, entraînement (ETR, NET) ou
de la licence découverte éducative sportive LJD (jusqu'à 11ans), délivrée par un
club affilié à la Ligue.
Les licences une épreuve, avec certificat médical datant de moins d’un an et
autorisation parentale, sont acceptées mais leurs détenteurs ne seront pas
retenus pour l’évaluation de la saison.
ARTICLE 20 : ACCUEIL ADMINISTRATIF
Concurrents : à leur arrivée sur le lieu de l’épreuve, les pilotes éducatifs devront
se présenter munis de leur licence pour l’année en cours (ETR, LJD, NTR, NJ1,
NJ2, NJ3), de l’autorisation parentale, un pouvoir médical signé par les parents.
Le montant des droits d’engagement est fixé à 20€. Pour la licence à la journée,
la saisir de préférence sur le site de la FFM au plus tard le mercredi précédent
l’épreuve.
Assistant et encadrement : les pilotes des 4 catégories seront obligatoirement
accompagnées d’au moins un assistant pour deux pilotes sous la responsabilité
d'un breveté fédéral ou breveté d'état moto. L’accès aux zones n’est autorisé
qu’aux suiveurs titulaires d’une licence LAP ou sportive, seulement pour assurer
le pilote à un endroit précis après acceptation du commissaire (port du casque
et des gants obligatoires dans la zone).
ARTICLE 21 : CARACTÉRISTIQUES DU CHALLENGE
ÉDUCATIF RÉGIONAL
Elles pourront être ajustées selon le niveau et le nombre de participants. Les
pilotes et éducateurs devront être en place au plus tard à 9 h afin de pouvoir
démarrer la compétition vers 10h.
ARTICLE 22 : PARCOURS
Le challenge éducatif régional se déroulera sur un parcours non ouvert à la
circulation ne dépassant pas 1 km, 6 zones maximum. Le temps de course global